در سطح جهانی چه درباره بحران مربوط به قاچاق انسان و چه قاچاق گمرکی مذاکرات زیادی انجام شده، با این وجود باز هم نیاز به همکاری بیشتری برای مبارزه با این قاچاق ها وجود دارد به ویژه بین کشورهایی که دارای مرزهای زمینی، دریایی و هوایی مشترکی هستند. قاچاق هایی که در خشکی صورت می گیرند معمولاً دارای پیچیدگی بیشتری هستند و طبیعتا کنترل آن ها دشوارتر است. این قاچاق های گمرکی چالشی دائمی برای سیستمهای مالی و اقتصادی همه کشورها چه در سطح ملی و چه در سطح منطقه‌ای و بین‌المللی به وجود اورده اند.
قاچاق ها با بسیاری از مشکلات اجتماعی دیگر نیز همراه است: عرق فروشی، بردگی جنسی، خرید و فروش انسان، تولید اسناد جعلی با کیفیت بالا و جنایات دیگر که تشخیص و تعقیب آن ها دشوار است، چون ارتباطات جهانی به قاچاقچیان اجازه می دهد تا در صورت افشا هر ماموریتی به سرعت مسیر ترانزیت خود را تغییر دهند.
اثرات قاچاق بر کشور
تاثیر قاچاق را می توان در چارچوب عملیات تجارت بین المللی نیز مشاهده کرد. همچنین افرادی هستند که سعی می کنند از پرداخت هزینه ها و مالیات های مقرر شده در قانون طفره بروند، که این امر تأثیر زیادی روی همه ی اقشار جامعه میگذارد. در نتیجه پرونده قاچاق بین کشورها مستلزم یک سیستم یکپارچه، توسعه یافته و بزرگ برای مبارزه با قاچاق کالا و مقابله با خطر فزاینده آن است، دولت یا کشورهای همسایه موظفند به دنبال تدوین سیاست ها و راهبردهایی برای مبارزه با این اقدامات با تمام ابزارها و روش های ممکن باشند.
مبارزه با قاچاق
کشورها برای مبارزه با جرم فرار گمرکی با استفاده از تمام ابزارهای قانونی خود از جمله استقرار آژانس های مجاز برای این کار و یا با اعمال مجازات های بازدارنده پیش رفتند و در تلاش اند تا با حمایت و تشویق سرمایه گذاری، حفظ ثروت کشور، جذب سرمایه و مبارزه با گردش مالی درصد این قاچاق ها را کاهش دهند.
گمرک در کشورها نقش مهمی در وظایف مبتنی بر مبارزه با جرایم گمرکی ایفا می کند، زیرا مجهز به ابزارهای مادی و سازوکارهای قانونی در اجرای مقررات تعیین شده در به درستی انجام دادن مبادلات تجاری خارجی و اعطای تسهیلات گمرکی است. جرم قاچاق گمرکی یکی از جدی ترین جرایم گمرکی محسوب می شود که نظام مالی و اقتصادی همه کشورها را هم به چالش می کشاند.
ویژگی هایی که قاچاق را از سایر جرایم متمایز می کند
از قدیم الایام کشورها برای ساماندهی فرآیند مبادلات تجاری بین خود و کسب درآمدهای مالی بر قوانین گمرکی تکیه می کردند و به همین دلیل هم هر کشوری قوانین تخصصی خود را در زمینه ای به نام قوانین گمرکی صادر کرده است که در آن قوانین و مقررات تشریفات ترخیص کالا از گمرک وجود دارد که این امر مستلزم حضور یک افسر متخصص مبارزه با قاچاق کالا و تخلفات گمرکی است.گروهی از کشورها می توانند گمرکی یکپارچه را در بین خود فعال کنند. سیستم یا اتحادیه گمرکی برای مبارزه با قاچاق کالا با وجود اهمیت کنترل های مرزی تا به امروز تاثیر چندانی نداشته است و کشورهای عمده ای همچنان از قاچاق رنج می برند . به همین دلیل کنترل این موضوع در اکثر کشورهای جهان آسان نیست.
روش برتر برای جلوگیری از قاچاق
•شناورهایی که مشخص شود در فعالیت های بزرگ قاچاق دست دارند، جریمه سنگینی خواهند داشت.
بخشی از این جریمه ها که به عنوان یک مجازات در نظر گرفته شده تا حدودی با ایجاد ترس برای مالکان کشتی باعث افزایش امنیت و جلوگیری از قاچاق شده است.
به همین دلیل به ندرت پیش می‌آید که مالک کشتی و خدمه آن از فعالیت‌های قاچاق آگاهی داشته و یا درگیر فعالیت‌های قاچاق باشند. در برخی از حوزه های قضایی، هرکسی که متهم به جرایم مرتبط با مواد مخدر باشد، باید تا مدت زمان بازداشت پیش از محاکمه در زندان بماند، حتی اگر به ظاهر بی گناه باشد.
برخی از اقدامات اصلی در عملیات ها عبارتند از:
•در مناطق شناخته شده که قاچاق مواد مخدر زیاد اتفاق می افتد، نگهبان های امنیتی بیشتری وجود دارند و قبل از حرکت یک بازرسی کامل از بدنه کشتی را انجام می دهند.
• فرمانده و افسر امنیت کشتی باید جلسات آموزشیی برای خدمه در خصوص کد های بین المللی کشتی، وظایف امنیتی و یک آگاهی کلی ترتیب دهند تا تهدیدات امنیتی را کاهش یابد.
• خدمه کشتی باید در مورد عواقب مصرف و نگهداری مواد مخدر در کشتی بدانند. خدمه باید بدانند که هر گونه همکاری با قاچاقچیان مواد مخدر نه تنها ممکن است خط مشی شرکت را نقض کند بلکه ممکن منجر به درگیری شدیدی با مقامات محلی هم شود.
•هنگام حضور در بندر هوشیاری کامل باید حفظ شود، از جمله وجود گشت‌های امنیتی روی عرشه و نظارت مستمر بر تمام مناطق ممنوعه (به ویژه در ساعات تاریکی). در صورت مشاهده هر گونه فعالیت مشکوکی در نزدیکی شناورها (غواص یا قایق های کوچک) باید فوراً به فرمانده اطلاع داده شود و به نوبه خود، فرمانده باید این وضعیت را به مقامات محلی گزارش کند.
کلام اخر
قاچاق را می توان از نظر قانونی به واردات، صادرات یا حمل کالا به قصد تقلب در پرداخت درآمدها یا جلوگیری از محدودیت در واردات هر گونه کالایی تعریف کرد. با این حساب قاچاق در هر کشور با توجه به شرایط و قوانین آن دارای ماهیت و انگیزه های گوناگونی است. علاوه بر فرار از عوارض گمرکی و دوری از ممنوعیت ها ، دلایل دیگری نیز برای قاچاق وجود دارد که مهم ترین آنها سود مالی سریع در این امر است. مدیریت تجارت قانونی و همزمان جلوگیری از تجارت غیرقانونی می تواند برای دولت ها بسیار دشوار باشد. طیف متنوعی از کالاها و خدمات وجود دارد که باعث شکل گیری بازارهای سیاه در مناطق مختلفی می شوند.
مجمع جهانی اقتصاد تجارت غیرقانونی را به عنوان «پول، کالا یا ارزش به دست آمده از آن که باعث اسیب های اقتصادی و اجتماعی در جامعه می شود» تعریف کرده است.
بدون دیدگاه